MAVIC UST（チューブレス）使ってみました。
２０１８モデルとして発売されたコスミック・エリート・USTが入荷したので、早速試してみました。
ＵＳＴホイールの大きな特徴は、使用できる空気圧が低い事。
指定空気圧は５～７bar（kgf/㎝2）と、クリンチャータイヤの６～８bar（kgf/㎝2）と低めです。
MAVICのスマホアプリ（現在未公開）による「私の体重＋バイク重量」の推奨空気圧「前＝5.8bar/後＝6.2bar」。一見低すぎる空気圧ですが、アプリの指定通りの空気圧で試してみることにしました。
ホイール＋タイヤの重量は、普段トレーニングに使っているフルクラム・レーシングクワトロ＋タイヤ＆チューブと大体同じでした。MAVIC・USTはそこにシーラント２５ccが加わりますので、レーシングクワトロと比べると若干重くなる計算です。
試乗して・・・ホイール剛性がしっかりとしているのでホイールの反応が良く、「重い」と感じる事はありませんでした。空気圧もクリンチャーよりも低いのですが、転がり抵抗が大きくなるという感覚は全くありません。それよりも空気圧が低い事による微振動の軽減が顕著で、荒れた路面からの小さなバイブレーションを見事に遮断してくれていました。５０×１４と言う軽めのトップギヤでもがいてみたのですが、普段の５２×１２よりもスピードの伸びが良くビックリしました。
このタイヤを外してみるとよくわかるのですが、チューブレスの性格上、ビードは固くしっかりとしています。それに対してタイヤ本体部分は非常に柔らかく、摘まんで持ち上げた部分で簡単に折れ曲がるほどしなやかです。このタイヤを低い気圧で使用するのですから、乗り心地が悪い訳がありません。
悪評だったロードチューブレスタイヤ。その新しい夜明けが見えてきました。
過去記事・・・http://daddynews.blog39.fc2.com/blog-entry-649.html
ＵＳＴホイールの大きな特徴は、使用できる空気圧が低い事。
指定空気圧は５～７bar（kgf/㎝2）と、クリンチャータイヤの６～８bar（kgf/㎝2）と低めです。
MAVICのスマホアプリ（現在未公開）による「私の体重＋バイク重量」の推奨空気圧「前＝5.8bar/後＝6.2bar」。一見低すぎる空気圧ですが、アプリの指定通りの空気圧で試してみることにしました。
ホイール＋タイヤの重量は、普段トレーニングに使っているフルクラム・レーシングクワトロ＋タイヤ＆チューブと大体同じでした。MAVIC・USTはそこにシーラント２５ccが加わりますので、レーシングクワトロと比べると若干重くなる計算です。
試乗して・・・ホイール剛性がしっかりとしているのでホイールの反応が良く、「重い」と感じる事はありませんでした。空気圧もクリンチャーよりも低いのですが、転がり抵抗が大きくなるという感覚は全くありません。それよりも空気圧が低い事による微振動の軽減が顕著で、荒れた路面からの小さなバイブレーションを見事に遮断してくれていました。５０×１４と言う軽めのトップギヤでもがいてみたのですが、普段の５２×１２よりもスピードの伸びが良くビックリしました。
このタイヤを外してみるとよくわかるのですが、チューブレスの性格上、ビードは固くしっかりとしています。それに対してタイヤ本体部分は非常に柔らかく、摘まんで持ち上げた部分で簡単に折れ曲がるほどしなやかです。このタイヤを低い気圧で使用するのですから、乗り心地が悪い訳がありません。
悪評だったロードチューブレスタイヤ。その新しい夜明けが見えてきました。
過去記事・・・http://daddynews.blog39.fc2.com/blog-entry-649.html